La carga inductiva es la que recarga la batería de un coche eléctrico sin cable, transmitiendo la energía por un campo magnético entre una bobina en el suelo y otra en el coche. Puede ser estática, con el coche aparcado sobre una placa, o dinámica, mientras circula por una carretera con bobinas bajo el asfalto. La dinámica sigue en fase de pruebas y, en la práctica, en España el coche eléctrico se carga con cable.
Por eso, el día a día de quien tiene un eléctrico sigue pasando por un cargador enchufado en casa o en el garaje. Al final te contamos cómo proteger ese aparato con el seguro de punto de recarga.
Datos clave
- La norma estadounidense SAE J2954 fija la carga inalámbrica estática de turismos en tres clases de potencia, hasta 11 kW, solo para el coche parado (SAE International, revisión de abril de 2019).
- Stellantis presentó en junio de 2022 el circuito de pruebas «Arena del Futuro», en Chiari (Italia), con un Fiat Nuevo 500 cargando en marcha (nota de Stellantis).
- Según la propia Stellantis, la eficiencia del flujo de energía del asfalto al coche es comparable a la de una estación de carga rápida, y sus mediciones del campo magnético no muestran efecto en los ocupantes.
¿Cómo funciona la carga inductiva de un coche eléctrico?
Funciona por inducción electromagnética: una bobina emisora conectada a la red crea un campo magnético y una bobina receptora, bajo el coche, lo convierte otra vez en corriente para cargar la batería. Es el mismo principio que el cargador inalámbrico de un móvil, a mucha más potencia y con más distancia entre bobinas.
¿Qué diferencia hay entre carga inductiva estática y dinámica?
La estática carga el coche aparcado sobre una placa; la dinámica lo carga mientras circula por un carril equipado.
| Tipo | Cómo carga | Dónde está hoy |
|---|---|---|
| Estática | Coche parado sobre una placa en el suelo del garaje o del aparcamiento | Tiene norma SAE J2954, hasta 11 kW |
| Dinámica (DWPT) | Bobinas bajo el asfalto que cargan el coche en marcha | Circuitos de prueba, como el «Arena del Futuro» de Stellantis |
| Con cable (referencia) | Punto de recarga doméstico o público, enchufado | Es lo que se usa hoy en España |
¿Qué es el proyecto «Arena del Futuro» de Stellantis?
Es un circuito de pruebas en Chiari (Italia), coordinado por la concesionaria de autopistas A35 Brebemi, donde Stellantis ensayó en 2022 la tecnología DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer, transferencia dinámica de energía inalámbrica). Las bobinas van bajo el asfalto y alimentan el coche en marcha, de modo que el conductor no necesita parar a recargar. Stellantis lo probó con un Fiat Nuevo 500 eléctrico adaptado.
Las dos conclusiones que anunció la marca, sin publicar datos detallados de las pruebas, fueron que la eficiencia es comparable a la de la carga rápida y que el campo magnético no afecta al conductor ni a los pasajeros.
¿Cuándo llegará la carga inductiva a España?
No hay fecha. La carga dinámica exige obra en la carretera y la estática necesita que el coche lleve una bobina receptora compatible con la placa, así que de momento no es una alternativa para el conductor medio. Lo práctico hoy sigue siendo el cable: en casa, con un punto de recarga propio, y fuera, con la red pública. Si quieres conocer los modos de carga actuales, tienes los 4 modos de recarga de vehículos eléctricos y cómo cargar un coche eléctrico.
¿Cómo proteges el cargador con cable que usas hoy?
Con un seguro de punto de recarga. Mientras la carga sin cable llega, tu cargador y su cable están a la vista en el garaje: un golpe al aparcar o un cable robado te obligan a reparar o reponer el equipo. El seguro que comercializamos con Zurich funciona así:
- Cubre los daños accidentales y el robo del cargador y del cable, según el documento de información del producto de Zurich.
- Eliges el límite: 1.000 € o 2.000 € a primer riesgo.
- Dura un año o hasta el primer siniestro; después puedes volver a contratarlo.
- No cubre los siniestros en aparcamientos de acceso público ni las averías internas que no vengan de un accidente cubierto.
Desde 59,95 € al año: contrata online el seguro de tu punto de recarga. Lo gestiona Inxur, la web de Plug Brokers SL, correduría de seguros inscrita en la DGSFP con la clave J3114.
Preguntas frecuentes sobre la carga inductiva
¿Se puede cargar un coche eléctrico sin cable?
Técnicamente sí, por inducción, pero solo en coches y placas preparados para ello. La carga inalámbrica estática tiene norma propia (SAE J2954, hasta 11 kW) y la dinámica, en marcha, está en fase de pruebas. En España el coche eléctrico se carga con cable.
¿La carga inductiva es peligrosa para los ocupantes?
Según las mediciones que comunicó Stellantis en su circuito «Arena del Futuro», la intensidad del campo magnético no tiene efecto sobre el conductor ni los pasajeros. La norma SAE J2954 también incluye requisitos de compatibilidad electromagnética, campos y seguridad para la carga estática.
¿Qué potencia tiene la carga inalámbrica?
En la carga estática de turismos, la norma SAE J2954 define tres clases de potencia, hasta 11 kW.
Fuentes
- Stellantis: «Arena del Futuro» Demonstrates Capability of Dynamic Inductive Recharging Technology for Electric Vehicles (10 de junio de 2022). Consultado en octubre de 2026.
- SAE International: J2954, Wireless Power Transfer for Light-Duty Plug-in/Electric Vehicles and Alignment Methodology. Consultado en octubre de 2026.
- Zurich: Documento de información sobre el producto de seguro de puntos de recarga. Consultado en octubre de 2026.
