Cargar un coche eléctrico cuesta los kWh que metes en la batería multiplicados por el precio de cada kWh. En casa, con el precio medio de la luz para hogares en España del primer semestre de 2026 (0,2509 €/kWh, según Eurostat), cargar 30 kWh sale por unos 7,53 €. Fuera de casa depende de la tarifa que anuncie cada operador.
Abajo tienes la fórmula, dos ejemplos con baterías de 50 y 77 kWh, cuánto cambia el coste según el tramo horario y cómo calcular lo que pagas en un cargador público. Y si cargas en casa, te contamos por qué conviene proteger el cargador con un seguro para el punto de recarga.
Datos clave
- Precio medio de la electricidad para hogares en España, primer semestre de 2026: 0,2509 €/kWh con todos los impuestos, para consumos de 2.500 a 4.999 kWh al año (Eurostat, serie nrg_pc_204, actualizada el 8 de octubre de 2026).
- Con la tarifa 2.0TD, de lunes a viernes laborables el periodo valle va de 0 a 8 h, el llano de 8 a 10, de 14 a 18 y de 22 a 24 h, y la punta de 10 a 14 y de 18 a 22 h. Sábados, domingos y festivos nacionales son valle todo el día (CNMC).
- En 2026, los peajes y cargos del término de energía de la 2.0TD suman 0,097553 €/kWh en punta, 0,029267 €/kWh en llano y 0,003292 €/kWh en valle, sin impuestos (Resolución de peajes de la CNMC y Orden TED/1524/2025 de cargos, MITECO).
- El consumo de un coche eléctrico se mide en kWh cada 100 km: el RACE considera normal un consumo de 16 a 18 kWh/100 km, eficiente si ronda los 12 o 13 y elevado si pasa de 20 (RACE). El de tu coche viene en su ficha técnica.
Precios orientativos consultados en octubre de 2026. El precio de la luz cambia y lo que pagues dependerá de tu contrato: usa el precio por kWh de tu factura para afinar el cálculo.
¿Cómo se calcula lo que cuesta cargar un coche eléctrico?
Multiplica los kWh que vas a cargar por el precio del kWh que pagas: coste = kWh cargados × €/kWh. Los kWh cargados son el porcentaje de batería que repones por su capacidad.
- Mira la capacidad útil de tu batería en la ficha técnica del coche (por ejemplo, 50 o 77 kWh).
- Decide cuánto vas a cargar. Del 20 % al 80 % repones el 60 % de la batería: en una de 50 kWh, 30 kWh.
- Busca tu precio por kWh: en casa, en la factura de la luz (si tienes precios por tramos, el del tramo en el que cargas); fuera, en la app o la pantalla del cargador.
- Multiplica y suma un pequeño margen: parte de la energía se pierde durante la carga, así que el contador marca algo más de lo que entra en la batería.
Para saber el coste por kilómetro, usa el consumo en kWh/100 km de la ficha técnica de tu coche. Ejemplo: a 0,2509 €/kWh, un coche que gasta entre 16 y 18 kWh/100 km (lo que el RACE considera un consumo normal) paga entre 4,01 y 4,52 € por cada 100 km.
¿Cuánto cuesta cargar el coche eléctrico en casa?
Con el precio medio de los hogares en España (0,2509 €/kWh en el primer semestre de 2026, según Eurostat), una carga del 20 al 80 % cuesta unos 7,53 € en una batería de 50 kWh y unos 11,59 € en una de 77 kWh.
| Ejemplo | Energía cargada (20 % → 80 %) | Coste a 0,2509 €/kWh | Kilómetros aproximados (ejemplo con 16-18 kWh/100 km) |
|---|---|---|---|
| Batería de 50 kWh | 30 kWh | 7,53 € | 167-188 km |
| Batería de 77 kWh | 46,2 kWh | 11,59 € | 257-289 km |
Son ejemplos de cálculo, no casos de clientes. El precio medio de Eurostat incluye impuestos y reparte entre todos los kWh la parte fija del recibo; si ya pagas la potencia contratada, cada kWh extra del coche te puede salir por menos. Si dudas de si tu potencia da para cargar, lo explicamos en ¿tengo que ampliar la potencia contratada para cargar el coche?
¿Cuánto ahorro cargando en horario valle?
Solo en peajes y cargos, cada kWh cargado en valle cuesta 0,094261 € menos que en punta (0,003292 frente a 0,097553 €/kWh, sin impuestos, valores de 2026). En una carga de 30 kWh son unos 2,83 €; en una de 46,2 kWh, unos 4,35 €.
| Tramo (2.0TD, días laborables) | Horario | Peajes + cargos 2026 | Esa parte en una carga de 30 kWh |
|---|---|---|---|
| Punta (P1) | 10-14 h y 18-22 h | 0,097553 €/kWh | 2,93 € |
| Llano (P2) | 8-10 h, 14-18 h y 22-24 h | 0,029267 €/kWh | 0,88 € |
| Valle (P3) | 0-8 h, y fines de semana y festivos nacionales todo el día | 0,003292 €/kWh | 0,10 € |
A esto se suma el precio de la energía y los impuestos, que no están en la tabla. Los peajes y cargos se fijan por tramos para todos los suministros 2.0TD; que lo notes en el recibo depende de tu contrato. Si pagas un precio único por kWh, la comercializadora ya los ha promediado y te da igual la hora; si tu contrato tiene precios por tramos, programar la carga a partir de medianoche es lo que más baja la factura. Tienes los pasos para hacerlo en cómo cargar un coche eléctrico.
¿Cuánto cuesta cargar el coche eléctrico fuera de casa?
En un punto de recarga público pagas el precio que fije su operador. Por eso conviene mirarlo antes de enchufar y hacer la misma cuenta que en casa: kWh que vas a cargar por el precio del kWh que anuncie el cargador.
La norma obliga a enseñarlo: el operador del punto debe presentar «de manera clara y transparente, el precio de la energía entregada» (art. 6.4.f del Real Decreto 184/2022), y en los puntos de más de 50 kW el reglamento europeo exige que el precio se exprese en €/kWh, como recoge el estudio de la CNMC sobre la recarga de acceso público (junio de 2026). La misma CNMC advierte de que la tarifa puede incluir otros conceptos además del precio por kWh.
Para hacer la cuenta en el propio cargador:
- Mira el precio por kWh en la pantalla del punto o en la app del operador antes de iniciar la carga.
- Comprueba si hay otros conceptos además del kWh y súmalos a la cuenta.
- Multiplica los kWh que vas a cargar por ese precio. Ejemplo: para reponer 30 kWh en una batería de 50 kWh, el coste es 30 × el precio por kWh del cargador.
- Compáralo con casa: la misma carga a 0,2509 €/kWh sale por unos 7,53 €.
Al terminar, el operador debe informarte también de la energía que te ha suministrado de verdad (art. 6.4.f del Real Decreto 184/2022), así que puedes comprobar que la cuenta cuadra.
Con el precio medio doméstico de 0,2509 €/kWh, cualquier tarifa pública por encima hace que la misma carga te salga más cara fuera que en casa. La carga rápida tiene sentido en viaje, cuando lo que pagas es tiempo; la explicamos en el modo 4 de carga rápida.
¿Qué errores encarecen la carga?
Los más habituales son calcular con la batería entera, olvidar las pérdidas y cargar en punta sin darse cuenta.
- Calcular con el 100 % de la batería. Casi nunca llegas con ella vacía: calcula con lo que repones de verdad.
- No contar las pérdidas. El contador de casa marca algo más de lo que entra en la batería.
- Enchufar al llegar a casa por la tarde con un contrato por tramos: de 18 a 22 h es punta. Programa la carga en el coche o en el wallbox.
- Mirar solo el €/kWh en la calle. La tarifa puede incluir otros conceptos además del precio por kWh: revísalos antes de iniciar la carga.
- Cargar a diario en un enchufe normal pensando que sale igual: la energía cuesta lo mismo, pero la base doméstica no está pensada para muchas horas de carga diaria. Lo contamos en ¿se puede cargar un coche eléctrico en un enchufe normal?
¿Merece la pena asegurar el cargador de casa?
Si cargas en casa para ahorrar, el cargador es lo que hace posible ese ahorro, y si se estropea por un golpe o te lo roban, vuelves a depender de la carga pública. No es obligatorio asegurarlo: la obligación de seguro es para los vehículos a motor (art. 2.1 del Real Decreto Legislativo 8/2004).
El seguro de punto de recarga de Zurich que comercializamos cubre los daños accidentales (golpes, sobretensiones, rayo y sobrecarga en la red), el vandalismo y el robo del cargador y su cable, con un límite de 1.000 € (59,95 € al año) o 2.000 € (119,95 € al año) a primer riesgo.
| Qué cubre | Qué no cubre |
|---|---|
| Daños accidentales: golpes, sobretensiones, rayo y sobrecarga en la red | Averías internas del cargador |
| Vandalismo | Daños anteriores a la contratación |
| Robo del cargador y de su cable | Cargadores en aparcamientos de acceso público |
Las exclusiones están en el documento de información del seguro (IPID) de Zurich. Lo comercializa Plug Brokers SL, correduría de seguros inscrita en la DGSFP con la clave J3114: rellenas el formulario con los datos del cargador y recibes la póliza en 48 horas. Tienes los pasos en cómo contratar el seguro del punto de recarga.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta llenar la batería de un coche eléctrico en casa?
Multiplica la capacidad de la batería por tu precio del kWh. Con el precio medio de los hogares en España del primer semestre de 2026 (0,2509 €/kWh, Eurostat), cargar 50 kWh enteros saldría por unos 12,55 € y 77 kWh por unos 19,32 €, sin contar pérdidas. En la práctica cargas menos, porque rara vez llegas con la batería vacía.
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico por cada 100 km?
Depende del consumo de tu coche y de tu precio del kWh. Con un consumo de 16 a 18 kWh cada 100 km, el que el RACE considera normal, y el precio medio doméstico de 0,2509 €/kWh, recorrer 100 km cuesta entre 4,01 y 4,52 €. Si cargas fuera, haz la misma cuenta con el precio que marque el cargador.
¿Es más barato cargar en casa o en un cargador público?
Depende de la tarifa del cargador: si su precio por kWh supera el que pagas en casa, la misma carga te sale más cara fuera. En casa ahorras más si tu contrato tiene precios por tramos y cargas en valle; fuera, la tarifa del operador puede incluir otros conceptos además del kWh. Compara siempre los dos precios antes de enchufar. La hora más barata para cargar la tienes en cómo cargar un coche eléctrico.
¿Qué pasa si cargo el coche en hora punta?
Con un contrato por tramos, pagas más por cada kWh. Solo en peajes y cargos, la punta cuesta 0,094261 €/kWh más que el valle en 2026, sin impuestos: unos 2,83 € más en una carga de 30 kWh. Con un precio único por kWh, el coste no cambia con la hora.
Si vas a cargar en casa para pagar menos por kilómetro, protege lo que lo hace posible: puedes contratar online el seguro de tu punto de recarga en inxur.com y tener cubiertos los daños accidentales, el vandalismo y el robo del cargador.
Fuentes
- Eurostat. Electricity prices for household consumers, bi-annual data from 2007 onwards (nrg_pc_204), España, consumo de 2.500 a 4.999 kWh, todos los impuestos incluidos. Consultado en octubre de 2026.
- CNMC. Los diez «básicos» sobre la nueva factura de la luz. Consultado en octubre de 2026.
- CNMC. Resolución de 18 de diciembre de 2025 por la que se establecen los valores de los peajes de acceso a las redes de transporte y distribución de electricidad de aplicación a partir del 1 de enero de 2026 (RAP/DE/009/25). Consultado en octubre de 2026.
- Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico. Peajes de acceso a las redes de transporte y distribución y cargos asociados a los costes del sistema (Orden TED/1524/2025). Consultado en octubre de 2026.
- BOE. Real Decreto 184/2022, por el que se regula la actividad de prestación de servicios de recarga energética de vehículos eléctricos, texto consolidado. Consultado en octubre de 2026.
- CNMC. Estudio sobre la infraestructura de recarga de acceso público para vehículos eléctricos (E/CNMC/003/22), junio de 2026. Consultado en octubre de 2026.
- BOE. Real Decreto Legislativo 8/2004, texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, art. 2.1. Consultado en octubre de 2026.
- RACE. Cuánta energía consume un coche eléctrico. Consultado en octubre de 2026.
- Zurich. Documento de información sobre el seguro de puntos de recarga (IPID). Consultado en octubre de 2026.
