El modo de recarga 1 consiste en conectar el vehículo a un enchufe normalizado, como el Schuko de casa, sin ningún control ni protección en el cable y con un máximo de 16 A. Está pensado para vehículos de baja potencia, como bicicletas, ciclomotores y cuadriciclos. Para un coche eléctrico no es la opción adecuada.
Es el primero de los cuatro modos de recarga del vehículo eléctrico y el más sencillo. Aquí te contamos qué dice la norma, en qué se diferencia del modo 2 y para qué vehículos sirve. Si ya tienes cargador propio, al final verás cómo funciona el seguro del punto de recarga.
Datos clave
- La ITC-BT-52 (Real Decreto 1053/2014) define el modo 1 como la conexión a la red de corriente alterna mediante tomas de corriente normalizadas, con una intensidad no superior a 16 A.
- En viviendas, la base de enchufe doméstica (UNE 20315) figura con una intensidad asignada de 10 A para los modos 1 y 2. Solo se admite un automático de 16 A si el fabricante de la base garantiza recargas diarias de 8 horas a 16 A (tabla 3 de la ITC-BT-52).
- Un enchufe doméstico ofrece entre 2,3 y 3,6 kW, frente a los 7,4 kW habituales de un punto de recarga en casa, según Kia.
¿Qué es el modo 1 o carga con enchufe Schuko?
El modo 1 es la carga en una toma de corriente monofásica de uso no exclusivo: el mismo enchufe de pared en el que conectas un electrodoméstico. No hay cargador específico ni caja de control; el cable solo lleva los conductores activos y el de protección.
Lo que sí cambia es el conector que va al vehículo, que depende de cada fabricante y modelo. Ojo con el nombre: Schuko es el tipo de enchufe, y modo 1 es la forma de conectarse. Con el mismo enchufe Schuko y un cable con caja de control estarías cargando en modo 2.
¿En qué se diferencia el modo 1 del modo 2?
La diferencia está en el cable: el modo 1 no lleva protección propia, mientras que el modo 2 incorpora una caja de control con función de control piloto y un dispositivo de corriente diferencial, y admite hasta 32 A.
| Modo 1 | Modo 2 | |
|---|---|---|
| Toma de corriente | Enchufe normalizado | Enchufe normalizado |
| Intensidad máxima (ITC-BT-52) | 16 A | 32 A |
| Control piloto | No | Sí, en la caja de control del cable |
| Protección diferencial en el cable | No | Sí |
| Uso habitual | Bicicletas, ciclomotores, cuadriciclos | Carga ocasional del coche |
Tienes el detalle del segundo en el artículo sobre el modo 2 de carga lenta.
¿Es recomendable el modo 1 para un coche eléctrico?
No. La carga de un coche dura muchas horas y un enchufe de uso general no está pensado para soportar esa intensidad de forma continuada, sin control ni protección en el cable.
La propia ITC-BT-52 asigna a la base doméstica 10 A en recarga y solo admite 16 A si el fabricante de la base lo garantiza para recargas diarias de 8 horas. Además, a 2,3-3,6 kW la carga es muy lenta: según Hyundai, una batería de 48 kWh casi vacía tarda unas 18 horas en llegar al 100 % en un enchufe doméstico.
¿Para qué vehículos sí sirve el modo 1?
Para vehículos de baja potencia y batería pequeña, como bicicletas, patinetes y ciclomotores. La ITC-BT-52 cita precisamente bicicletas, ciclomotores y cuadriciclos cuando admite los modos 1 y 2 en estaciones de recarga.
Si lo que te preocupa es cargar el coche de forma puntual en un enchufe de casa, lo explicamos paso a paso en ¿se puede cargar un coche eléctrico en un enchufe normal?
¿Cómo protejo mi punto de recarga?
Con un seguro específico para el cargador: el seguro de punto de recarga de Zurich que comercializamos cubre el cargador y su cable frente a daños accidentales, como golpes o sobretensiones, vandalismo y robo, con un límite de 1.000 € o 2.000 € por siniestro, desde 59,95 € al año.
Es para particulares con el punto de recarga en casa, chalé o garaje comunitario. Según el documento de información del seguro (IPID) de Zurich, no cubre los siniestros en aparcamientos de acceso público ni las averías internas que no cause un accidente cubierto. Lo comercializa Plug Brokers SL, correduría de seguros inscrita en la DGSFP con la clave J3114. Puedes ver qué cubre el seguro del punto de recarga o contratarlo online en inxur.com.
Preguntas frecuentes
¿Schuko y modo 1 son lo mismo?
No. Schuko es el tipo de enchufe doméstico, con toma de tierra, y modo 1 es una forma de conexión: el vehículo va directo al enchufe sin control ni protección en el cable. En el mismo enchufe Schuko, un cable con caja de control y diferencial carga en modo 2.
¿Qué amperaje admite un enchufe de casa para cargar?
La ITC-BT-52 da a la base doméstica UNE 20315 una intensidad asignada de 10 A en recarga. Solo permite protegerla con un automático de 16 A si el fabricante de la base garantiza recargas diarias de 8 horas a 16 A. Si vas a cargar a menudo, que un instalador revise el circuito.
¿Qué modo uso si tengo un patinete o una bici eléctrica?
El modo 1 es suficiente: estos vehículos tienen baterías pequeñas y se cargan con su propio cargador en un enchufe normal. Es justo el uso para el que la norma prevé los modos 1 y 2. Para un coche, la opción para el día a día es el modo 3 con wallbox.
Fuentes
- BOE. Real Decreto 1053/2014, por el que se aprueba la ITC-BT-52 «Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos», texto consolidado. Consultado en octubre de 2026.
- Hyundai España. Todo lo que hay que saber sobre recargar un coche eléctrico. Consultado en octubre de 2026.
- Kia España. ¿Cómo recargar un coche eléctrico? Guía básica. Consultado en octubre de 2026.
- Zurich Insurance plc, Sucursal en España. Documento de información sobre el seguro de puntos de recarga (IPID). Consultado en octubre de 2026.
