No siempre hace falta ampliar la potencia para cargar el coche eléctrico en casa. Depende de la potencia del cargador, de la que ya tienes contratada y de cuándo cargas: si cargas de noche, con poco consumo en casa, muchas veces basta con ajustar la potencia del cargador. Si cargas a la vez que usas horno o lavadora, quizá sí.
¿Cuándo no hace falta ampliar la potencia contratada?
Cuando la potencia del cargador más lo que consume tu casa mientras cargas no supera lo que tienes contratado. El coche suele pasar muchas horas aparcado, sobre todo de noche, y en esas horas casi no hay otros consumos. Si el cargador permite limitar la potencia, puedes ajustarla a tu contrato: el coche carga igual, solo que tarda más.
¿Cuándo sí conviene ampliarla?
Cuando necesitas cargar rápido o en horas en las que la casa ya consume bastante. Por ejemplo, si cargas al volver del trabajo mientras funcionan la cocina, el horno o la lavadora, la suma puede superar tu potencia y saltará el limitador. También si recorres muchos kilómetros al día y no te da tiempo a recuperar la batería por la noche con poca potencia.
¿Cuánta energía da cada potencia en una noche?
La energía que recibe el coche es la potencia por las horas de carga. Este cálculo es orientativo y no incluye las pérdidas de la carga:
| Potencia de carga | Energía en 4 horas | Energía en 8 horas |
|---|---|---|
| 2,3 kW | 9,2 kWh | 18,4 kWh |
| 3,7 kW | 14,8 kWh | 29,6 kWh |
| 7,4 kW | 29,6 kWh | 59,2 kWh |
Ejemplo (caso ilustrativo): haces 50 km al día con un coche que gasta unos 15 kWh cada 100 km, así que necesitas unos 7,5 kWh diarios. Con el cargador limitado a 3,7 kW los recuperas en algo más de 2 horas de noche, sin tocar tu contrato. Con 150 km diarios necesitarías unos 22,5 kWh: a 3,7 kW son unas 6 horas, todavía dentro de la noche.
¿Qué horas son las más baratas para cargar?
Las del periodo valle. Si tu contrato tiene el peaje 2.0TD (lo indica tu factura), según la Circular 3/2020 de la CNMC, el valle va de 0 a 8 h los días laborables y «todas las horas de los sábados, domingos, el 6 de enero y los días festivos de ámbito nacional». Ese peaje tiene dos términos de potencia (punta-llano y valle) y tres de energía. Programar la carga en esas horas reduce el coste de la energía y además coincide con el momento en que menos consumes en casa.
¿Puedo cargar con un enchufe normal sin ampliar nada?
Se puede, pero con límites. La ITC-BT-52 (Real Decreto 1053/2014) define el modo de carga 1 como la conexión mediante «tomas de corriente normalizadas, con una intensidad no superior a los 16A», y el modo 3 como la conexión directa a un sistema de alimentación específico (SAVE) con función de control. Un punto de recarga en modo 3 permite programar y limitar la potencia, que es justo lo que evita ampliar el contrato. Más detalle en ¿se puede recargar un coche eléctrico con un enchufe normal? y en los 4 modos de recarga.
Preguntas frecuentes
¿Qué pasa si supero la potencia contratada mientras cargo?
Salta el limitador o el interruptor de control de potencia y se corta la luz hasta que reduces el consumo y lo rearmas. Para evitarlo, limita la potencia del cargador o prográmalo para horas en las que no uses otros aparatos de mucho consumo.
¿Qué potencia de cargador necesito en casa?
La que cubra tus kilómetros diarios en las horas que el coche está aparcado. Calcula los kWh que gastas al día (kilómetros por consumo cada 100 km) y divide entre las horas de carga nocturna: si el resultado está por debajo de tu potencia disponible, no necesitas más.
¿El instalador me dice si tengo que ampliar la potencia?
Sí, es parte de su trabajo: antes de instalar tiene que preparar la memoria técnica de diseño o el proyecto que exige la ITC-BT-52, y ahí revisa la potencia disponible y la protección de la instalación.
¿Cómo protejo el cargador una vez instalado?
Con un seguro de daños y robo, porque es la pieza más expuesta, sobre todo en un garaje comunitario. El seguro de punto de recarga cubre los daños accidentales, el vandalismo y el robo del cargador y su cable hasta 1.000 o 2.000 €, desde 59,95 € al año. Si tu plaza está en un garaje compartido, mira también cómo instalar un punto de recarga en un garaje comunitario. Cuando lo tengas, contrata online el seguro de tu punto de recarga.
Fuentes
- BOE. Circular 3/2020, de 15 de enero, de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, metodología de los peajes de transporte y distribución de electricidad, arts. 6 y 7. Consultado en octubre de 2026.
- BOE. Real Decreto 1053/2014, ITC-BT-52. Consultado en octubre de 2026.
