El modo de recarga 2 conecta el coche a un enchufe normalizado mediante un cable con caja de control, que incorpora función de control piloto y protección diferencial, hasta 32 A. Es más seguro que el modo 1, pero en un enchufe doméstico la potencia se queda entre 2,3 y 3,6 kW, así que sirve para cargas ocasionales o baterías pequeñas.
Es el segundo de los cuatro modos de recarga del vehículo eléctrico. Si tienes o vas a instalar un cargador propio, más abajo te explicamos cómo funciona el seguro del punto de recarga.
Datos clave
- La ITC-BT-52 define el modo 2 como la conexión a la red de corriente alterna sin exceder 32 A, con control piloto y un dispositivo de corriente diferencial entre el vehículo y la clavija o en la caja de control del cable.
- Un enchufe doméstico da entre 2,3 y 3,6 kW, y un punto de recarga en casa suele dar 7,4 kW (Kia).
- En viviendas, la base de enchufe doméstica UNE 20315 figura con 10 A asignados para los modos 1 y 2 (tabla 3 de la ITC-BT-52).
¿Qué es el modo 2 o carga lenta?
El modo 2 es la carga en un enchufe normalizado, pero con un cable que lleva su propia caja de control. Esa caja comunica con el coche (control piloto) y corta la corriente si detecta una fuga (protección diferencial).
Esa protección en el cable es lo que lo distingue del modo 1 con enchufe Schuko, que conecta el vehículo al enchufe sin control alguno. Se llama carga lenta porque, en un enchufe de casa, la potencia disponible es baja.
¿Cuánto tarda la carga en modo 2?
En un enchufe doméstico, muchas horas: una batería de 48 kWh casi vacía tarda unas 18 horas en llegar al 100 %, según Hyundai. El tiempo real depende de la potencia que dé el enchufe y de lo que admita el coche.
Ejemplo (cálculo orientativo): para reponer 10 kWh a 2,3 kW hacen falta algo más de 4 horas, sin contar pérdidas; con un punto de recarga a 7,4 kW, algo más de una hora. Por eso el modo 2 encaja para recuperar unos kilómetros por la noche, no para cargar la batería entera cada día.
| Ejemplo orientativo | Potencia | Tiempo para 10 kWh |
|---|---|---|
| Enchufe doméstico, modo 2 | 2,3 kW | Algo más de 4 h |
| Enchufe doméstico, modo 2 | 3,6 kW | Casi 3 h |
| Wallbox, modo 3 | 7,4 kW | En torno a 1 h 20 min |
¿Cuándo es recomendable el modo 2?
Cuando no tienes punto de recarga propio y necesitas cargar de forma puntual, o para vehículos con batería pequeña, como algunos híbridos enchufables. Para el día a día de un coche 100 % eléctrico, lo recomendable es el modo 3 con wallbox.
Si vas a cargar así a menudo, que un instalador autorizado revise el circuito: la norma da a la base doméstica 10 A en recarga y solo admite 16 A si el fabricante de la base lo garantiza para recargas diarias de 8 horas.
¿En qué se diferencia el modo 2 del modo 3?
En el modo 2 la protección va en el cable y se usa un enchufe; en el modo 3 el coche se conecta a un punto de recarga fijo (lo que la norma llama SAVE), conectado de forma permanente a la instalación y con conector tipo 2.
El punto fijo admite más potencia y está pensado para cargar a diario. Si dudas entre ambos, revisa también si tienes que ampliar la potencia contratada para cargar el coche.
¿Cómo protejo mi punto de recarga?
Con un seguro específico para el cargador: el seguro de punto de recarga de Zurich que comercializamos cubre el cargador y su cable frente a daños accidentales, como golpes o sobretensiones, vandalismo y robo, con un límite de 1.000 € o 2.000 € por siniestro, desde 59,95 € al año.
Es para particulares con el punto de recarga en casa, chalé o garaje comunitario. Según el documento de información del seguro (IPID) de Zurich, no cubre los siniestros en aparcamientos de acceso público ni las averías internas que no cause un accidente cubierto. Lo comercializa Plug Brokers SL, correduría de seguros inscrita en la DGSFP con la clave J3114. Puedes ver qué cubre el seguro del punto de recarga o contratarlo online en inxur.com.
Preguntas frecuentes
¿El modo 2 es seguro?
Es más seguro que el modo 1 porque el cable lleva control piloto y protección diferencial, que corta la corriente ante una fuga. Aun así, el enchufe y el circuito tienen que estar en buen estado y soportar varias horas de carga: la norma asigna 10 A a la base doméstica en recarga.
¿Cuántos amperios admite el modo 2?
Según la ITC-BT-52, hasta 32 A. En la práctica, en un enchufe doméstico la intensidad queda limitada por la base y el circuito: la norma fija 10 A para la base de enchufe UNE 20315 en recarga, o 16 A si el fabricante de la base lo garantiza.
¿Por qué se llama carga lenta?
Porque en un enchufe doméstico la potencia se queda entre 2,3 y 3,6 kW, frente a los 7,4 kW habituales de un wallbox. Con esa potencia, una batería de 48 kWh casi vacía tarda unas 18 horas en llenarse. Si te planteas usarlo a diario, lee ¿se puede cargar un coche eléctrico en un enchufe normal?
Fuentes
- BOE. Real Decreto 1053/2014, por el que se aprueba la ITC-BT-52 «Instalaciones con fines especiales. Infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos», texto consolidado. Consultado en octubre de 2026.
- Hyundai España. Todo lo que hay que saber sobre recargar un coche eléctrico. Consultado en octubre de 2026.
- Kia España. ¿Cómo recargar un coche eléctrico? Guía básica. Consultado en octubre de 2026.
- Zurich Insurance plc, Sucursal en España. Documento de información sobre el seguro de puntos de recarga (IPID). Consultado en octubre de 2026.
